新能源轿车充电桩或将驶入开展快车道
发布时间：
2022-04-27
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新能源轿车充电桩或将驶入开展快车道
新能源轿车充电桩2020年就被正式被归入国家七大新基建，站在了舞台中心。轿车工业作为国民经济的战略性、支柱型工业，现在正阅历由传统燃油轿车向智能电动轿车的飞速转变，而充电桩作为电动轿车的基础设施设备，显然是轿车工业新式根底设备建造中根底的抓手，其开展更是“牵一发动全身”。
大势所趋 充电桩概念站上风口
工信部发布的数据显示，2021年新能源轿车工业表现亮眼，产销双双突破350万辆，分别达到了354.5和352.1万辆，同比均增加1.6倍，接连7年位居全球榜首，累计推行量已超过900万辆。该数据或将被再次被改写，据我国轿车工业协会估计，2022年全年，我国新能源轿车产销量将达500万辆。
新能源轿车逐步成为市场风口，而与之配套的充电桩职业经历了野蛮生长后，也开始成为不少出资者眼里的前景的细分领域。“双碳”大布景下，大力开展新能源轿车已成为大势所趋，新能源轿车供电需求随之水涨船高，充电桩市场正迈入黄金赛道。
但是，与前景光明的商场预期相伴的是充电桩职业仍无法忽视的痛点。据统计，当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率遍及较低，导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低问题依然突出，较难满足宽广用户的充电需求，难以习惯当前新能源轿车职业的快速开展。
因此，现阶段充电桩问题仍然是新能源轿车开展的掣肘。这也意味着，投建和运营充电桩仍孕育着的商场时机，正因为如此，越多越多的资本和创业者瞄准了充电桩市场。
方针驱动 做优做强充电桩迫在眉睫
为更好地支撑新能源轿车的推行，加速充电桩、换电站等配套基础设施建造已迫在眉睫。2022年两会上，不少代表委员的议案和议案均围绕充电桩的相关开展问题。
2020年，作为新能源轿车配套基础设施，充电桩初次被写进政府工作报告，并归入新基建七大工业之一。进入2022年，充电桩行业更是利好方针频出。国家层面上，国家发改委、国家动力局等十部分联合印发了《关于进一步进步电动轿车充电基础设施服务保证能力的施行定见》，明确提出到“十四五”末，我国电动轿车充电保证能力进一步进步，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，可以满足超过2000万辆电动轿车充电需求。
当地层面上，2022年，各省市加紧布局充电桩建造规划，从政策层面为快速开展的新能源车商场“充电续航”，比如北京市委办公厅、北京市人民政府办公厅2月11日印发的《关于推进北京城市副中心高质量开展的施行方案》提出，到2025年新增充电桩2.6万座，进步城市充电桩掩盖规模;上海市政府办公厅2月24日发布的《关于本市进一步推动充换电根底设备建造的施行定见》提出，到2025年，满足125万辆以上电动轿车的充电需求，车桩比不高于2∶1，意味着到2025年，上海市充电桩数量将超250万个;四川省人民政府3月3日发布的《四川省“十四五”动力开展规划》明确提出，到2025年，力争建成充电桩12万个，总充电功率达220万千瓦，满足电动轿车出行需求。
其他各省也雷厉风行，正连续作出未来几年的充电桩开展规划。总归，从方针驱动上看，2022年国家定调“稳增长”，而充电桩的出资建造作为新基建系列之一，成为2022年基建促增加的重点领域，获得的方针支撑远超早年，充电桩工业链或将迎来新风口。依据国元证券的分析，未来十年，充电桩商场总出资额将近万亿元，估计2020年至2025年累计市场空间超千亿元，市场空间宽广。
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